Erfahrung

Als Max und sein Team dazukamen, war die SCADA-Entwicklung bei Tesla über die verschiedenen Fertigungsbereiche hinweg stark fragmentiert. Karosseriebau, Endmontage, Sitzfertigung, Presswerk und andere Bereiche hatten eigene Ansätze entwickelt, wobei häufig unterschiedliche Personen ihre eigenen Systeme erstellten und betreuten. Es gab weder einen gemeinsamen Standard für die SCADA-Entwicklung noch eine zentrale Plattformstrategie. Viele der bestehenden Systeme stützten sich zudem stark auf individuellen Python-Code im Hintergrund, der schwer verständlich, schlecht dokumentiert und auf Dauer möglicherweise schwer zu warten war.

Max war der maßgebliche Architekt hinter dem Vorhaben, das zu ändern. Er und sein Team arbeiteten direkt mit den Produktionsverantwortlichen der verschiedenen Fertigungsbereiche zusammen, um zu verstehen, was die Werke tatsächlich von SCADA benötigten. Darauf aufbauend entwickelten sie Standards, wiederverwendbaren Code und einen gemeinsamen Plattformansatz, mit dem sich Systeme wesentlich schneller und einheitlicher bereitstellen ließen, statt sie für jeden Fertigungsbereich neu zu erfinden.

Eine besondere Stärke von Max war seine Fähigkeit, die Bedürfnisse der Produktion und der Steuerungstechnik mit den Anforderungen von Teslas interner IT-Organisation in Einklang zu bringen. Diese Schnittstelle ist nicht immer einfach zu überbrücken, insbesondere in einem dynamischen Fertigungsumfeld. Max verstand jedoch beide Seiten gut genug, um eine Lösung mitzugestalten, die in der Produktion praxistauglich und zugleich aus Sicht der Unternehmens-IT skalierbar und gut betreibbar war.

Das Ergebnis ging weit über eine standardisierte Lösung für ein einzelnes Werk hinaus. Die Plattform und der Entwicklungsansatz ermöglichten letztlich SCADA-Implementierungen sowohl in Austin als auch in Berlin, in verschiedenen Fertigungsbereichen und in unterschiedlichen Sprachen. Die Arbeit verringerte die Abhängigkeit von den älteren, individuell entwickelten Python-Lösungen erheblich und schuf eine wesentlich besser skalierbare Grundlage für die SCADA-Entwicklung bei Tesla.

Max übernahm außerdem Führungsverantwortung, die weit über den Entwurf der Architektur hinausging. Obwohl ihm die anderen Ingenieure des Teams nicht direkt unterstellt waren, leitete er die technische Arbeit effektiv, unterstützte und förderte jüngere Ingenieure und gab einem kleinen Team mit sehr großer Verantwortung eine klare Richtung. Er war auch bereit, dorthin zu gehen, wo die Arbeit ihn erforderte, und reiste häufig von seinem Stammwerk in Berlin nach Austin, um Entwicklung und Einführung zu unterstützen. Während dieser Arbeit erlebte ich Max als fachlich stark, engagiert und durchweg professionell, auch in schwierigen Situationen oder unter hohem Druck.

Ich würde Max jederzeit wieder für ein Unternehmen hinzuziehen, das ein neues Werk baut und eine skalierbare SCADA-Plattform für mehrere Fertigungsbereiche aufbauen muss. Als ich später tatsächlich erwog, zu einem anderen Unternehmen zu wechseln, das den Bau neuer Batteriefabriken vorbereitete und noch keine SCADA-Strategie entwickelt hatte, war Max einer der Ersten, die ich dafür gewinnen wollte, diese Fähigkeit von Grund auf aufzubauen. Das sagt wahrscheinlich mehr über mein Vertrauen in seine Fähigkeiten aus als jede Empfehlung, die ich schreiben könnte.